La primavera si avvicina, le temperature diventano più piacevoli, i vari mondiali di motociclismo stanno per entrare nel vivo e inevitabilmente sale la voglia di scorrazzare in moto. Se ancora non sei tornato sulla tua sella analogica, arriva in tuo soccorso Milestone con RIDE 6, l’ultima iterazione della versione a due ruote di Gran Turismo. C’è molto da discutere, quindi accendiamo i motori ed entriamo subito nel vivo della recensione. Ti anticipo solo che il team di Milestone ha fatto un ottimo lavoro e che RIDE 6 è un compendio definitivo delle corse su due ruote.

Recensione

Ho testato in lungo e in largo RIDE 6 su Xbox Series X, dove gira in 4K a 60 fps. Nella mia lunga prova non ho incontrato rallentamenti o bug durante le fasi di gioco. Mi duole ammettere però che, mentre navigavo tra i menu, il videogame si è riavviato più di una volta. Ringrazio il publisher per avermi fornito una copia pre-release per la recensione.

Novità

I titoli sportivi generalmente soffrono di una visibile e, francamente, comprensibile stanchezza uscita dopo uscita. D’altronde risulta difficile apportare novità sostanziali su formule già rodate nel corso del tempo. Eppure RIDE 6 riesce a compiere un passo in avanti considerevole rispetto al precedente RIDE 5, includendo novità non di poco conto.

Menzionerei, prima di tutto, l’introduzione delle corse off-road. Per la prima volta in questa serie non ci si limita a correre solo su asfalto e si potranno affrontare sterrati anche sulle nuove Maxi Enduro. Parlando di nuove motociclette, vorrei citare anche l’introduzione delle Bagger, altra novità per la serie, e un focus più strutturato sugli scooter.

Altro cambiamento che ho molto apprezzato investe la carriera. Non mi riferisco tanto al “Ride Fest”, sorta di festival motoristico sulla falsariga di quanto visto in Forza Horizon o The Crew Motorfest. Sicuramente dona un contesto coeso alla modalità, ma non è di certo l’aspetto più importante. Quel che conta è che ora, finalmente, la progressione lineare vista in RIDE 5 non è più obbligatoria. Si può quindi affrontare la scalata in maniera più flessibile e libera, e non posso che essere felicissimo di tutto ciò.

Prima di discuterli negli appositi paragrafi, cito brevemente alcuni degli altri cambiamenti, più o meno grandi, come il passaggio a Unreal Engine 5, l’introduzione di leggende dello sport, l’ampliamento del catalogo di mezzi e il Dual Physics System.

Gameplay

Un gioco come questo vive soprattutto del suo gameplay e, in questo senso, Milestone ci delizia da anni con sistemi di guida su due ruote estremamente profondi e soddisfacenti. La software house italiana ha però spesso peccato nell’onboarding dei nuovi giocatori, che spesso si sono trovati di fronte a titoli troppo ostici per i novellini. In RIDE 6 è stata quindi compiuta un’operazione molto simile a quanto già fatto sul precedente titolo MotoGP con il Dual Physics System. Il gioco ora offre, quindi, non solo un preset di guida per chi come me ama governare ogni aspetto del mezzo, ma anche uno chiamato Arcade. Quest’ultimo farà la gioia di chi vorrà buttarsi in pista senza dover contare sull’esperienza dei precedenti capitoli.

Le già citate nuove tipologie di moto, Bagger e Maxi Enduro, si comportano in maniera chiaramente differente rispetto a quanto siamo abituati. RIDE 6 in tal senso diventa così un’enciclopedia della motocicletta che non solo appaga gli appassionati ma, soprattutto, sa mantenere freschezza per svariate ore. Aggiungerei, tra l’altro, che il meteo dinamico è stato rivisto e ulteriormente perfezionato. Prova una gara endurance per avvertire chiaramente come tutto ciò si rifletta sul comportamento delle moto.

L’introduzione della Bridgestone Riding School va anch’essa inserita nella volontà di rendere il gioco più comprensibile per i nuovi arrivati. Fa inoltre un buon lavoro nello spiegare le tecniche di guida per le nuove tipologie di motociclette inserite. Non è nient’altro che una serie di tutorial interattivi e sfide, simili in linea di principio alle celeberrime patenti di Gran Turismo, che hanno lo scopo di aumentare le skill di noi aspiranti piloti.

Feeling di guida

Rispetto al precedente capitolo, trovo la fisica di RIDE 6 ancora più raffinata ma, al contempo, più permissiva in altri aspetti. Il tutto, a mio parere, concorre nel creare una giocabilità più divertente, in chiara mentalità sim-cade. Pad alla mano, ho avvertito un peso maggiore nelle moto e una difficoltà più pronunciata nei cambi di direzione repentini, come se il pilota facesse più sforzo fisico nel rialzare la moto. Mi ci è voluta qualche gara per abituarmi a questo aggiornamento fisico ma devo ammettere che, dopo una manciata di chilometri, tutto mi è sembrato più naturale e fluido. Mi è sembrato, inoltre, che le collisioni con gli avversari risultino, molto meno che in passato, in una caduta. Bene così! Il divertimento ne giova sicuramente, così come si riduce la tentazione di abusare del tasto rewind che, anche per un appassionato come me, rimane un must.

Le nuove tipologie di moto, da sole, meriterebbero paragrafi a parte, ma questa recensione rischierebbe di diventare infinitamente più lunga di quanto già non sia. Mai però mi sarei aspettato di diventare così appassionato di Bagger, moto enormi americane distinte da un grande cupolino frontale e borse rigide laterali. Questi sorta di SUV di lusso a due ruote vantano una coppia formidabile e sono sorprendentemente divertenti da guidare in RIDE 6. Mi rendo ben conto che lo sviluppatore probabilmente preferirebbe che un recensore si concentrasse di più sull’introduzione delle più modaiole maxi enduro. E non capirmi male, anche queste ultime sono molto soddisfacenti da governare, soprattutto nel posteriore. Sto semplicemente rimarcando quanto sia rimasto inaspettatamente scioccato da una tipologia di moto che mai avrei affiancato alla sportività, come le bagger.

Vorrei chiudere la mia analisi sul feeling di guida parlando dell’intelligenza artificiale dei piloti avversari. In primis, ho notato che gli altri piloti sono ancora più proni all’errore, a volte anche grossolano. Mi ha fatto immensamente piacere notare come questo doni imprevedibilità alle gare. Inoltre, la funzione di difficoltà adattiva dinamica, che permette all’intelligenza artificiale di adattarsi alle tue prestazioni, mi ha pienamente convinto. Le gare mi sono sempre sembrate “difficili il giusto” senza mai risultare frustranti o troppo semplici.

Modalità di gioco

Se sei arrivato fino a questo punto della recensione, ti sarà sicuramente chiara la grande varietà di situazioni di gioco che RIDE 6 sa imbastire. Aggiungi a tutto questo che la già citata carriera compie un ottimo lavoro nel dare un senso a tanta abbondanza. Gli eventi, raggruppati in sezioni tematiche più o meno stringenti, sono meglio organizzati rispetto al passato. E, come dicevo prima, non posso che sposare la volontà di rendere il tutto più flessibile e personalizzabile. So che a molti non andrà a genio questo utilizzo (decisamente iper-sfruttato nel genere) del tema del festival come collante per la carriera. Io invece vedo in modo molto positivo questa volontà di donare una personalità estetica a RIDE 6. Spero che Milestone si inventi anche qualcos’altro per il settimo capitolo, così da rendere unico e riconoscibile ognuno di questi titoli.

La carriera è ulteriormente impreziosita dalle 10 leggende del motociclismo presenti nel gioco. Questi rider, riprodotti nelle loro fattezze, fungono da veri e propri boss di fine livello per la loro disciplina e contribuiscono a definire in modo netto e personale la modalità principale di RIDE 6. Gareggiare spalla a spalla con maestri indiscussi della disciplina come Troy Bayliss, Guy Martin e il leggendario Casey Stoner mi ha fatto emozionare non poco.

Chiudono il pacchetto ludico un garage che comprende oltre 340 moto (includendo quelle del Season Pass) e un parco circuiti di ben 45 tracciati, tra quelli di fantasia e reali. Aspettati ovviamente la consueta presenza di modalità per creare gare veloci, un editor di livree, caschi e tute approfonditissimo come sempre, tante parti di ricambio per le moto e una componente online finalmente pienamente cross-platform. Non ho riscontrato alcun problema nelle gare online, con lobby veloci e partite fluide, ma ovviamente mi riserverò di ri-testare questo aspetto nel corso delle prossime settimane.

Comparto Tecnico

Non si può affrontare questo argomento senza citare il passaggio a Unreal Engine 5. Un motore grafico che nel recente passato si è guadagnato non poche critiche, ma che trova nelle sapienti mani di Milestone qualcuno che sa come gestirlo a dovere. La fedeltà visiva di quanto proiettato su schermo è davvero impressionante, sebbene la serie RIDE ci abbia abituati a comparti grafici di tutto rispetto.

Continuo a non essere felice solo dei modelli poligonali dei volti sebbene, devo ammettere, sia stato fatto comunque un buon lavoro sui visi delle 10 leggende presenti. A volte le texture dei tabelloni pubblicitari si sono caricate in visibile ritardo e trovo un’occasione sprecata la mancanza di sporco e fango sui piloti nelle gare off-road ma, a parte questi appunti decisamente minori, sarebbe stupido lamentarsi di quanto ho avuto modo di constatare giocando RIDE 6. I riflessi delle carene sono convincenti e riflettono il materiale con cui sono prodotti, così come l’illuminazione risulta persino più realistica che in passato. Ti basterà imbatterti in una corsa al tramonto per renderti conto di come sia convincente, e se vogliamo anche emozionante, il comportamento della luce naturale.

Ed è con altrettanto piacere che ti comunico l’assoluta graniticità delle performance video di RIDE 6, altro fattore non da sottovalutare parlando di Unreal Engine 5. La mia Xbox Series X non ha mai mostrato un momento di cedimento nel renderizzare tale tripudio di poligoni e riflessi. Immagino pertanto che PlayStation 5 si comporti nello stesso modo, oltre a poter contare sul mai abbastanza decantato feeling aptico del DualSense.

Quanto detto sulla parte visiva interessa, in egual modo, il sound design che trovo eccezionale anche in questa sesta iterazione. Il campionamento dei motori mi è sembrato convincente e curato in ogni istanza di gioco. Inoltre, è stato un assoluto piacere fare la conoscenza dei nuovi rombi delle debuttanti bagger e maxi enduro. Anche la reazione sonora al passaggio su terra e ghiaia è stata ottimamente campionata mentre mi duole ammettere che il rumore emesso dagli scooter è fastidioso in RIDE 6, tanto quanto lo è nella vita reale.

Versioni e prezzi

RIDE 6 è disponibile esclusivamente su console current gen (PlayStation 5 e Xbox Series X|S) e per PC tramite gli store digitali Steam ed Epic Games. Presenta 3 versioni differenti tra cui la Standard Edition, oggetto della recensione, proposta al prezzo di €69,99 su console. Qualora non ti bastasse potrai scegliere di accaparrarti una copia della Deluxe Edition, al costo di €89,99 o, ancora meglio, la Ultimate Edition proposta a €109,99 che include, tra le altre cose, i Season Pass Vol. 1 e 2.

Concludendo

RIDE 6 va ben oltre il “compitino” che un seguito dovrebbe apportare e porta novità sostanziali che mantengono il gameplay fresco anche dopo svariate ore. Diventa inoltre, finalmente, davvero e completamente approcciabile dai neofiti. Forte di un comparto audio/video sbalorditivo, una fisica convincente, un numero di motociclette e tracciati eccellente, presta il fianco a davvero pochissime critiche minori e rappresenta quanto di meglio possano volere gli appassionati di motociclismo. Al momento mi risulta davvero difficile immaginare come Milestone possa migliorare tutto ciò in un ipotetico RIDE 7.

Vuoi chiacchierare e giocare con noi? Vienici a trovare sul nostro Server Discord e sul nostro Gruppo Telegram.

Nerdando in breve

RIDE 6 è l’ultimo titolo nella celebrata serie motociclistica di Milestone, un’autentica enciclopedia della motocicletta digitale.

Trailer

L'articolo RIDE 6 – Un compendio definitivo delle corse su due ruote proviene da Nerdando.

Per noi appassionati di motociclismo, sportivo o turistico che sia, l’uscita di un nuovo RIDE rappresenta qualcosa di davvero importante. Conosciuto anche come “il Forza Motorsport delle moto” (o il Gran Turismo, se volete), l’IP creata da Milestone si è nel tempo evoluta moltissimo. Ho letteralmente adorato RIDE  4, uscito oramai nel lontano Ottobre del 2020 e i fan hanno chiesto a gran voce un nuovo capitolo. RIDE 5 compie una scelta rimarchevole, lasciandosi alle spalle le console old gen e uscendo ‘solo’ per Xbox Series X|S, Play Station 5 e PC. Nonostante questa sia solo l’intro della recensione, voglio mettere le cose in chiaro: tanta attesa è stata ripagata! RIDE 5 è davvero un titolo indispensabile per gli appassionati di motociclismo.

RECENSIONE

Nel ringraziare Plaion per averci inviato un codice per la recensione in oggetto, preciso che la mia prova si è svolta su console Xbox Series S. Vi rimando alle innumerevoli prove presenti su YouTube per i settaggi PC, qualora siate interessati. Se in futuro avrò modo di testare RIDE 5 su Steam Deck vi terrò aggiornati sui nostri canali.

PARTENZA

Per chi non lo sapesse, la software house italiana Milestone si è da tempo distinta per la pubblicazione di titoli corsistici a 2 ruote di alta qualità. Sebbene apprezzati da moltissimi appassionati, titoli come RIDE o MotoGP sono spesso quasi del tutto impenetrabili per giocatori più casual configurandosi come scelta ideale per chi mangia pane e motociclette digitali.

Prendiamo RIDE 4 ad esempio, un tripudio di contenuti che mi ha tenuto compagnia per quasi 3 anni dopo la sua uscita. Un vero paradiso per l’aficionado del genere, fatto di innumerevoli circuiti ed una vastissima presenza di marchi e modelli per tutti i gusti. RIDE 5 prende quanto di buono c’era già nelle precedenti iterazioni e lo moltiplica, dandogli inoltre una bella lucidata tecnica puntando, come detto, sul current-gen only. Inoltre, fattore per me ancora più importante, diventa finalmente più approcciabile per i neofiti e più divertente per chi, come me, ha già svariati chilometri alle spalle.

GAMEPLAY

Parlavo di impenetrabilitá, nel paragrafo precedente. Ed effettivamente il timore che RIDE 5 fosse uno schiaffo in faccia al giocatore inesperto come il predecessore, fatto di difficoltà e frustrazione, c’era eccome. Questo nuovo capitolo, sia ben chiaro, è ancora tanto difficile per chi non è avvezzo alle 2 ruote digitali. Allo stesso tempo, però, compie un importante passo verso un on-boarding meno ripido e meno inutilmente punitivo. Gli aiuti settabili alla guida sono molteplici e tra questi spicca il nuovo controllo della velocità del tempo. Si può infatti rallentare lo scorrere delle lancette al fine di prendere confidenza con i movimenti dei nostri bolidi a 2 ruote.

Molti giocatori più esperti che, come me, apprezzano correre praticamente senza alcun aiuto (fatta eccezione per la traiettoria ideale e il rewind) invece apprezzeranno un sistema di guida più permissivo. RIDE 5 è, a mio parere, molto più divertente del 4 e questo lo si deve all’evidente sterzata che Milestone ha compiuto nei confronti di un approccio sim-cade piuttosto che simulativo duro e puro. Questo si evince soprattutto dai contatti con gli altri piloti che non risultano, come in passato, in una caduta sicura. Ci si può “sportellare” con più tranquillità senza interrompere il flow della gara. Accolgo con gioia questo cambiamento che non snatura il gioco ma che lo rende finalmente più approcciabile e soprattutto divertente.

Le sensazioni alla guida rimangono comunque comparabili a quelle di RIDE 4. Se avete dimestichezza coi titoli MotoGP, invece, ritroverete una piacevole somiglianza con le Moto2. Un sistema di guida fatto quindi di una fisica credibile, comportamento realistico di pneumatici e freni e peso della moto avvertibile, quest’ultimo più che in passato.

I cambiamenti dinamici del meteo, mostrati anche nei trailer promozionali, mantengono le promesse fatte. Con una fisica tanto elaborata è infatti un piacere notare, pad alla mano, come le variazioni di temperatura e umidità incidano sul comportamento delle motociclette. Le gare endurance (competizioni di lunga durata), in tal senso, rappresentano un vero e proprio godimento.

MODALITÀ DI GIOCO

Anche in questo caso Milestone si muove su un solco già tracciato. Non aspettatevi stravolgimenti rispetto al passato ma una buona rinfrescata rispetto a quanto già apprezzato nel quarto capitolo.

La modalità principale del gioco, in cui ci si sfida con vari “rivali” con diverse motivazioni e stili di guida, è ovviamente la Carriera. Questa si compone di quattro atti, ognuno con diversi eventi e obiettivi. Tutto molto funzionale, tutto già visto, tutto dannatamente soddisfacente per appassionati come me. La nuova struttura della carriera è meno caotica e innesca quell’adorabile meccanismo dell’ “un’altra e poi smetto”. Chi cercava una rottura col passato, però, rimarrà deluso visto che, in fin dei conti, la carriera si presenta come un’enorme sequela di eventi tematici.

Ho apprezzato il tentativo di donare un tocco di autenticità in più alla modalità grazie alle gradevoli cut-scene. Una strada che consiglierei a Milestone di riproporre in futuro (magari decidendosi a ricostruire i terribili modelli facciali dei piloti). Decisamente ininfluenti, per me, si sono rivelati i “rivali” introdotti dalla software house milanese. Sebbene capisca le intenzioni degli sviluppatori, non posso dire di aver vissuto un vero e proprio cambiamento nel gameplay. Peccato.

EDITING E MULTIPLAYER

Malgrado non possa vantare un gran talento nelle modalità di editing di livree (come quella presente in Forza Horizon per intenderci) non si può non lodare quanto visto in RIDE 5. Il tool progettato per rinfrescare l’estetica di moto, caschi e tute è impressionante e ancora più profondo che in passato. Se, come me, non siete dei fenomeni in tal senso, potete sempre godervi le innumerevoli creazioni garantite dalla community ogni giorno. Parlando di “creazioni” non posso non citare il Race Creator: una modalità che permette di creare competizioni personalizzate, scegliendo la moto, il circuito, il meteo, le regole e gli avversari. Una sezione di gioco tanto richiesta dai fan che farà la gioia di molti.

La modalità multiplayer di RIDE non mi è mai interessata particolarmente, devo ammetterlo. È un videogame chiaramente cucito intorno alla carriera e va incontro a chi, come me, adora investire tempo soprattutto in quella. Va ammesso però che RIDE 5 compie un discreto passo avanti grazie ad un multiplayer finalmente cross platform e popolato a dovere. Una divertente divagazione rispetto al core dell’esperienza rappresentato dalla carriera ma nulla di più.

COMPARTO TECNICO

Milestone è oramai maestra nell’utilizzo dell’Unreal Engine, spremuto a dovere in questa nuova iterazione di RIDE. Sebbene il colpo d’occhio iniziale non rappresenti un epocale salto in avanti rispetto al passato, la veste grafica è comunque impressionante. Quando entrano in gioco le variazioni meteo, però, il gioco risplende di luce propria e dona visuali mozzafiato. Ricordate i video che un paio di anni fa facevano capolino sui siti internet dei quotidiani al grido di “oddio! Il crimine impazza e i motociclisti sono fuori controllo!”? Bene, quei video erano tratti da RIDE 4 e hanno messo in imbarazzo non pochi giornalisti grazie al fotorealismo raggiunto da Milestone. RIDE 5 spinge un tantinello più in alto l’asticella grafica rivelandosi una vera carezza per gli occhi in quasi ogni situazione. Aspettatevi motociclette super dettagliate e circuiti ultra realistici tanto da essere tentati di perdere più tempo nell’ottima modalità fotografia che nelle corse.

Sempre sul versante grafico, come in passato, ho ancora qualche dubbio sulle texture angolate in lontananza che a volte sembrano eccessivamente piatte. Inoltre non riesco a capire la volontà di suicidarsi di Milestone rappresentata, ogni volta, dagli inguardabili modelli facciali dei piloti. Cozzano incredibilmente con tutto ciò che li circonda e invalidano il buon lavoro fatto, non solo sul comparto tecnico in generale, ma soprattutto sulle nuove cut-scene. Buono come sempre il sonoro.

CONTENUTI

In un video game come RIDE 5 è lecito aspettarsi numeri elevati, sia in termini di circuiti che di moto. E in effetti non si può che essere soddisfatti nel leggere la presenza di ben 36 circuiti. Tra tracciati reali e di fantasia sarà davvero impossibile annoiarsi.

Il numero di motociclette ha raggiunto la cifra monstre di più di 230 modelli. Un parco veicoli francamente impressionante e che sarà sicuramente ulteriormente espanso con futuri DLC a tema. Risulta dolorosa, per me, l’assenza delle Moto Guzzi ma, davvero, non posso lamentarmi rispetto alla presenza di tanti mezzi.

CONCLUSIONE

RIDE 5 non può mancare nella ludoteca di chi, come me, ama le corse motociclistiche digitali. Forte di un modello di guida più divertente che in passato, la solita e immancabile offerta quantitativa e una grafica fotorealistica, rappresenta il miglior titolo motociclistico in circolazione. Sebbene siano presenti ancora problemi e ingenuità, non si può negare quanto di buono sviluppato da Milestone.

NERDANDO IN BREVE

RIDE 5 è l’ultimo titolo motociclistico sviluppato da Milestone, assolutamente imperdibile per gli appassionati.

L'articolo RIDE 5 – Indispensabile per gli appassionati di motociclismo proviene da Nerdando.